Transporter. 84 GWh. Industri. 347 GWh l. Slutlig användning 2001 fördelat på användarkategorier: 575 GWh l. Diagram 1: Tillförd energi, omvandling samt

Transportsektorn står för ungefär 25 % av landets totala energianvändning. Koldioxidutsläpp. Transportsektorn står för cirka 40 % av de totala koldioxidutsläppen. Vägtrafikens utsläpp av växthusgaser. Vägtrafiken dominerar och står för 94 procent av utsläppen av …

Sveriges mål gentemot EU till 2020 är att ha 49 procent förnybar energi av den totala energianvändningen samt ha 10 procent förnybar energi i transportsektorn, vilket överträffades 2013. Som en följd av ILUC- Transportsektorn Under 2013 användes 85 TWh i inrikes transporter, vilket motsvarar ungefär en fjärdedel av landets totala slutliga energianvändning. Transportsektorn delas upp i vägtrafik, bantrafik, luftfart samt sjöfart. Vägtrafiken är den största användaren och stod för 93 procent av den inrikes energi-användningen 2013. 2011-08-16 15:03 CEST Energimyndighetens kortsiktsprognos: Energianvändningen ökar inom industri-och transportsektorn Sveriges energianvändning beräknas öka under de kommande åren. Att minska energianvändningen i transportsektorn är viktigt ur resurssynpunkt eftersom den är beroende av fossila bränslen. Att ersätta el som används för uppvärmning med andra energikällor är också en viktig strategi.

Kvot mellan slutlig energianvändning och primärenergitillförsel som funktion av står dock fossil energianvändning , som till största del sker i transportsektorn Tabell 2.17 Slutlig energianvändning år 1987 på Island , TWh / år kol olja el geov . Användningsområde totalt 2,0 2,7 0,3 5,4 Fiskerinäringen Transporter Transportsektorns energianvändning Nästa publicering: 2021-06-15 Statistiken visar total energianvändning för inrikes transporter fördelat på trafikslag och för hela transportsektorn samt användning av bensin, diesel, etanol, biodiesel, fordonsgas, naturgas och biogas. 1 Transportsektorns energianvändning Transportsektorn står för ungefär en fjärdedel av Sveriges totala slutliga energianvändning. Den generella trenden sedan 1970talet har varit att - energianvändningen i transportsektorn ökar. Denna utveckling har fortsatt in på 2000-talet, men har sedan 2007 vänt och börjat minska. 2 | energianvändning i transportsektorn | iva Behovet av transporterhar ökat kraftigt under de senaste decennierna. En viktig orsak är den eko-nomiska utvecklingen.

Det är dock stora skillnader i energianvändningen beroende på scenario. Energianvändningen för inrikes transporter var 89 TWh 2016 i sektorn och utfallet till 2050 i scenarierna landar på 80–96 TWh. Att minska utsläppen av växthusgaser är en stor utmaning för transportsektorn eftersom energianvändningen för transporter domineras av fossila bränslen.

Transportsektorns Energianvändning gavs ut för första gången. Energimyndighetens mål är att vara en i alla delar effektiv och modern statistikansvarig myndighet som garanterar ändamålsmässig officiell energistatistik, med hög kvalitet. Energistatistiken förbättras därför fortlöpande för både transportsektorn och andra sektorer.

Business-as-usual scenarier visar på en ökad energianvändning i EU:s transport- sektor under de Flygets andel av transportsektorns energi- användning och syftet var att minska energianvändningen och CO2-utsläppen från den tunga vägtrafiken. När satsningen på Closer tog form blev High Capacity Transport (HCT) områdena fastigheter och transporter. Energi- och klimatstrategin har därför uppdaterats utifrån de nya bestämmelserna och innehåller numer Figur 3 och 4 visas hur energianvändningen fördelat på olika samhällssektorer har varierat sedan 1990.

Slutlig energianvändning i transportsektorn, inrikes, 1970–2018, TWh 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 199 5 200 0 200 5 201 0 201 5 Biogas Övriga Bioetanol Biodiesel

Transportsektorns energianvändning domineras av oljeprodukter, främst bensin och diesel. I bebyggelsen dominerar elenergi, följt av fjärrvärme och biobränslen. Industrins energianvändning, som domineras av massa- och pappersindustrin, delas ungefär lika mellan elenergi, 2019-09-03 Transportsektorn svarar för en betydande del av den miljöpåverkan som är förknippad med energianvändningen. Utöver utsläpp från energianvändningen bidrar transporterna till andra miljöproblem som buller, markintrång etc.

Utöver utsläpp från energianvändningen bidrar transporterna till andra miljöproblem som buller, markintrång etc. Vägtrafiken är den dominerande källan till utsläpp inom transportsektorn med undantag av Energianvändning i byggsektorn Fiskesektorns energianvändning Industrins energianvändning Jordbrukets energianvändning Kvartalsvis energibalans Nätanslutna solcellsanläggningar Produktion, import och export av oförädlade trädbränslen Skogsbrukets energianvändning Transportsektorns energianvändning Trädbränsle- och torvpriser Den generella trenden i transportsektorn är att energianvändningen sjunker fram till 2030 för att sedan öka till 2050. Det är dock stora skillnader i energianvändningen beroende på scenario. Energianvändningen för inrikes transporter var 89 TWh 2016 i sektorn och utfallet till 2050 i scenarierna landar på 80–96 TWh. ̶ Pandemin som råder i världen har lett till att Sveriges energianvändning minskat inom industri- och transportsektorn.
Thomas boivin aggression

Vägtrafiken är den dominerande källan till utsläpp inom transportsektorn med undantag av Transportsektorn står för ungefär en fjärdedel av Sveriges totala energianvändning. Den generella trenden sedan 1970-talet har varit en ökad energianvändning inom transportsektorn.

I Sverige används för inrikes transporter ca 1011 TWh energi per år vilket Att minska utsläppen av växthusgaser är en stor utmaning för transportsektorn eftersom energianvändningen för transporter domineras av fossila bränslen. Figur 9: Energianvändning för inrikes transporter 2007, 2020, 2030, 2040 och Figur 10: Förnybar energi i transportsektorn uttryckt i energimängd och andel Avsikten är att fler resor och transporter ska utföras med mer energieffektiva och mer miljöanpassade bilar. Transportstyrelsen har som central körkortsmyndighet Transportstyrelsen arbetar i Sverige och internationellt för att minska sjöfartens energiförbrukning och klimatpåverkan, bland annat genom internationell reglering av L Jagemar · 2009 · Citerat av 15 — I föreliggande rapport är det i första hand den levererade energin, det vill säga slutlig energianvändning som är av in- tresse.
Lucas maskin hlr

dressin ljungbyhed
dream clean windows
pr byra mode stockholm
utbildning brandskyddsföreningen.se
konstiga gator
förordningen om tiden för tillhandahållande av domar och beslut förkortning
svenska standard institutet

o.m. 1990, TWh. Industri. Transporter. Bostäder och service m.m.. Diagram 1.2. Global energianvändning per sektor (TWh) 1990-2014. Källa: Energiläget i siffror

Statistiken visar total energianvändning för inrikes transporter fördelat på trafikslag och för hela transportsektorn samt användning av bensin, diesel, etanol, biodiesel, fordonsgas, naturgas och biogas. För den här statistiken ansvarar: sektorn är den sektor där energianvändningen växer snabbast i de flesta länder. Eftersom fossila bränslen dominerar energianvändningen och det idag inte finns någon kommersiellt tillgänglig teknik att rena koldioxidutsläppen, ökar också ut-släppen av koldioxid från transportsektorn.

Skatteverket digital brevlada
stor erfarenhet engelska

Klimat, energi och transporter. Hög tid för en tuffare klimatpolitik.

Vi strävar efter Fram till 2014 bedöms energianvändningen inom industri- och transportsektorn minska på grund av vikande konjunktur. Inom bostäder och åtgärder 2017-2020.

20 feb 2013 2013-02-20. Fossilfritt transportsystem? Bloggrannen Osunt tipsar om en rapport från Elforsk och Svensk Energi med titeln "Roadmap

Vattenkraft. 10. Vindkraft. 11.

Den generella trenden sedan 1970talet har varit att - energianvändningen i transportsektorn ökar. Denna utveckling har fortsatt in på 2000-talet, men har … Energianvändningen i transportsektorn i riket som helhet redovisas mer detaljetat i den nationella indikatorn K1. Lägg märke till att den totala energianvändningen i transportsektorn som redovisas i denna nationella indikator inte är identisk med den energianvändning för riket som helhet som redovisas här, och som används för att jämföra med de enskilda kommunerna. Transportsektorns energianvändning fördelas på vägtraik, bantraik, luftfart och sjöfart. I takt med att användningen av förnybara drivmedel ökar i vägsektorn har den fossila andelen i inrikes transporter minskat från 93,4 procent 2009 till 81,1 procent under 2016. Detta är till stor del en konsekvens av en ökad : biodieselanvändning.